高端或者旗舰车型总有一种特殊的本事，就是成为我们窥探未来的窗口，让我们从中看到“未来已来”的喜悦。所以当凯迪拉克CT6出现并举着“从此不同”的大旗时，我们非常愿意做的一件事就是去看看这个新美式旗舰到底有多不同！

美式豪华，从此不同

 

凯迪拉克Fleetwood引导的美式豪华

 

对于凯迪拉克CT6设计师而言，“美式豪华”一定是挑战zui为艰巨的字眼。他们的前辈在凯迪拉克Fleetwood、Brougham、de Ville上的成功让凯迪拉克和上世纪定义的豪华感紧密相连，但同时也限定了一个豪华品牌在设计上向前发展的脚步。

 

别忘了，这家为美国总统提供御用座驾的豪华品牌在整整半个世纪中牢牢掌握着美国豪华车市场。但在整个车型序列中，凯迪拉克一直缺少一台长轴距全尺寸旗舰级轿车。这样的车型对于凯迪拉克而言极为重要。很简单，我们是通过曾经的美式全尺寸豪华轿车之王、第二代Fleetwood才认识了凯迪拉克，而今一款全尺寸旗舰级轿车同样可以让我们重新认识凯迪拉克，CT6自一诞生便承载着这样的重任。更为重要的是，CT6是豪华品牌中率先实现国产的旗舰级车型，依靠50万元的售价形成了强大市场竞争力。以中级豪华车的价格购买一台旗舰级豪华轿车，是一件刷新认知的事儿！

 

 

 

设计，从此不同

 

 

 

为此，CT6甚至启用了凯迪拉克全新的“字母 数字”的命名方式。在设计上CT6完全不同于凯迪拉克现有车型，车身更加修长，较宽的车身拥有视觉上的稳定感，较小的前悬有很好的拉伸感，拥有紧贴地面的行驶效果，给人独特的感受。无需额外的装饰和车身线条，这种非直接透露出的运动感更符合一个豪华品牌旗舰车型的定义。正如CT6非直接射线LED大灯，场景感十足且极具标志性，效果比普通LED头灯更为突出。

 

Indirect Fire LED灯组有着柔和而美丽的发光面

 

 

 

轻盈，从此不同

 

 

凯迪拉克CT6的轻量化车身结构

 

为了达到轻量化目标，CT6上64%的车身结构使用了铝合金材质。例如发动机盖、副车架、发动机舱纵臂、保险杠、侧翼子板等。相比普通铸铁件，铝合金件重量减小了一半，但这需要在结构设计和加工工艺上做出改进。

 

结构上，CT6以整个车身为整体进行结构设计优化，例如A柱到门槛为一整个尺寸较大的铸铝件，内部则是高强度铸铁件。这样的设计可以提升车内静音性、隔绝震动，同时保证乘员舱结构的高刚度。但这一设计对制造工艺却提出了极高要求。CT6采用了诸多创新性的结构连接工艺，例如自攻螺接和自攻铆接。轻量化材质的引入使得CT6在材料一项上便节省了90公斤，加上各种结构优化设计，CT6达到了与中级轿车相近的车身重量，但在车身刚度和强度上却有着明显的优势。

 

 

 

动力，从此不同

 

 

 

轻盈的车身是强大动力输出的前提。2.0升LTG直列四缸涡轮增压发动机拥有276马力和400牛·米的动力输出，搭配通用集团全新研发的8L45 8前速自动变速器，以出色的动力输出和低车身重量打消了人们对于小排量发动机使用在大尺寸车型上的顾虑。

 

凯迪拉克CT6搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机

 

3.0升V6双涡轮增压发动机是CT6的一大亮点，它首次将涡轮增压和可变排量两种技术融合，兼顾动力性和经济性。其zui大功率达到了405马力，zui大扭矩为543牛·米。强劲的135马力/升的升功率拥有优 秀的动力响应，而且丝毫不会产生涡轮增压发动机的滞后感。与强调传动效率的8L90变速器和全轮驱动系统一同表现出强大的驱动力。

 

 

 

聆听，从此不同

 

 

凯迪拉克CT6搭载的Bose Panary声场技术

 

正如CT6总工程师Travis Hester所言，NVH是旗舰级轿车zui为重要的一个特质。CT6极为重视乘员舱的隔音效果，在开发阶段中经历了大量的风洞试验验证。隔音声学玻璃、隔音材料以及多层密封胶条的广泛使用则阻隔了噪声的传播途径。

 

此外，凯迪拉克与Bose的深入合作使ANC主动降噪技术达到了更高水准。在繁复的标定过程中，Bose使用了多达23项专利，使得CT6搭载的ANC降噪系统对于各个工况下不同噪声的响应更加精准且迅速。MRF电磁悬架具有广泛的减震特性区间且可以达到每分钟1000次的调节频率，尽可能减小了由于路面不平度带来的车身震动和震动噪声。由Bose高级研发部门Panary提供的音响系统拥有多达34个扬声器，通过不同频率特性的排列、组合、位置设定使其拥有不同表达效果的组合。例如A柱上方三枚音响特性各不相同，呈铰接列阵方式排列；而中控台顶端、可以升起的组合式音响特性则完全相同，呈线性列阵方式排列，用以提升声场的整体环绕效果。

 

 

 

享受，从此不同

 

 

凯迪拉克CT6精美的内饰材质及设计

 

内饰材质上，设计师用了一个词“Showcase（展示品）”来形容CT6精美的内饰做工。Opus提供的真皮材质拥有舒适的触感，皮质材料柔软而坚韧，工匠们需要按照每一个覆盖件的立体形状进行立体剪裁，并且手工将剪裁后的真皮材料包覆在构件上，尽可能地贴近覆盖件本身，达到zui好的质感。每一个精致制作的座椅还同时拥有加热、通风以及带有五种模式按 摩的功能。此外，CT6的后排座椅可向前延伸83毫米、靠背同时向后倾斜，成斜躺的姿势，还可以单独调节靠背的上半部分，使每一位乘员都能找到zui舒适的坐姿。

 

无论从设计、工艺、搭配、调 教、配置的任何一个方面来说，凯迪拉克此次通过CT6传递出的信息，都是“不同”。既有与传统美系风格的不同，也有与凯迪拉克旧有形象的不同。而更重要的，是通过一系列你无我有、你有我精的改变，使得市场对同级车的评判标准发生了改变。

 

通过NVH使得静谧舒适上升到了一个全新的高度；通过高清流媒体后视镜彻底改变了车内观察视野的局限；通过夜视仪及全方位驾驶员辅助系统进一步提升驾驶安全性。看似，这只是CT6的硬件配置，但从意义上说，这是对中高端车型到底在未来该如何保证驾驶安全、提升驾乘舒适性的一次实际展示，也对其他品牌车型的未来研发起到了标杆方向的作用。

 

凯迪拉克的工程师信心满满地说：“CT6将远远超过人们对于凯迪拉克的预期”。而对于市场来说，CT6超越的，将是消费者对于50万元级别车型的预期。加入这个战局，凯迪拉克CT6不是一个搅局者，而是一个领导者。美式豪华的新定义，从此大不同。ouh